Новости

Oct 24, 2023

Какие виды топлива используют военные самолеты?

Большинство ВВС используют реактивное топливо JP-8. Сегодня мы рассмотрим, какое топливо

Большинство ВВС используют реактивное топливо JP-8.

Сегодня мы рассмотрим, какое топливо используют военные во всем мире для своих самолетов. Прежде чем мы углубимся в это, давайте сначала рассмотрим топливо более подробно, чтобы понять, что это такое и как оно становится топливом для реактивных двигателей. Когда сырая нефть добывается из-под земли, она содержит различные соединения углерода и водорода. Он также содержит небольшое количество серы и металлических неуглеводородов.

Затем сырую нефть доставляют на нефтеперерабатывающие заводы, где они превращают ее в легкие газы, такие как бутан и пропан, бензин, дизельное топливо, мазут для реактивных двигателей и тяжелую нефть, используемую для асфальта. Все нефтеперерабатывающие заводы делают это, используя три этапа:

Узнайте больше новостей авиации с Simple Flying.

Для отделения нефти ее пропускают через горячие печи, в которых выделяются пары и жидкости, которые затем сбрасываются в перегонные установки. Попав внутрь дистилляционной установки, пары и жидкости разделяются на различные компоненты. Тяжелые элементы опускаются вниз, а более легкие поднимаются наверх. Компоненты вверху — сжиженные нефтеперерабатывающие газы и бензин; Керосин можно найти посередине, а те, у кого самая высокая температура кипения, оседают внизу.

После дистилляции более тяжелые и менее ценные компоненты снова перерабатываются для получения бензина.

Последним этапом процесса является обработка, достигаемая путем смешивания бензина с этанолом для получения бензина, который можно заливать в свой автомобиль.

Керосин тяжелее и менее летуч, чем бензин, и широко используется в авиации для питания газотурбинных двигателей; В самолетах используется реактивное топливо типа керосина, поскольку оно не требует предварительного подогрева.

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик: подпишитесь на нашу рассылку сегодня.

Jet A — стандартное топливо, используемое в Америке и некоторых аэропортах Канады.

Остальной мир использует Jet A-1. Существенная разница между ними заключается в том, что у Jet A-1 температура замерзания ниже, чем у Jet A.

Еще одна их отличительная особенность — Jet A-1 содержит антистатическую добавку.

Используемое в условиях сильного холода топливо Jet B представляет собой нафта-керосиновое топливо, специально разработанное для работы в холодную погоду. Однако обращаться с ним опасно, поскольку он содержит 30% керосина и 70% бензина. Jet B используется в некоторых военных самолетах, базирующихся в холодных регионах, поскольку его температура замерзания составляет -76 ° F.

Используемое в России и странах СНГ топливо для реактивных двигателей ТС-1 производится по российскому стандарту ГОСТ 10227 и более летучее, чем Джет А-1. Он также имеет низкую температуру замерзания -58 ° F.

Классифицированное как JP (реактивное топливо), военно-воздушные силы во всем мире используют различное количество присадок, чтобы придать топливу номер JP. Гражданский Jet A-1 практически идентичен JP-8, а Jet B похож на JP-4.

Впервые использованный в середине 1940-х годов, JP-1 представлял собой почти чистый керосин с высокой температурой вспышки и температурой замерзания -76 °F.

JP-2, использовавшийся во время Второй мировой войны, было легко производить, но из-за высокой температуры замерзания он потерял популярность.

Еще более нестабильный, чем JP-2, JP-3 представлял собой попытку производства топлива для реактивных двигателей, которое было бы более широко доступным. Поскольку он имел высокую скорость испарения, его применение было ограничено.

JP-4, также известный как Avtag, был основным топливом для реактивных самолетов ВВС США с 1951 по 1995 год. Состоящий из 50% керосина и 50% бензина, JP-4 был широко доступен.

JP-5 — реактивное топливо на основе керосина, разработанное для использования ВМС США на своих авианосцах. Военно-морскому флоту нравится JP-5 из-за его более высокой температуры воспламенения и меньшей склонности к возгоранию.

Подобный JP-5, но более стабильный и с более низкой температурой замерзания, JP-6 был разработан для турбореактивных двигателей с дожиганием. Впервые он был использован для питания североамериканского самолета XB-70 Valkyrie во время сверхзвукового полета.

Реактивное топливо JP-7 было разработано для Lockheed SR-71 Blackbird для поддержания скорости 3 Маха.

JP-8 — это реактивное топливо военного стандарта, используемое всеми военно-воздушными силами НАТО. Доступный повсеместно JP-8 представляет собой топливо на основе керосина, используемое в самолетах с турбинными двигателями и военной технике с дизельными двигателями. Ожидается, что JP-8 будет использоваться всеми странами НАТО как минимум до 2025 года.